동원모빌리티(주)

1. 벼랑 끝 유동성 위기에서 역대 최대 실적의 거울로

불과 몇 년 전만 해도 동원모빌리티(구 동원금속)의 재무제표는 짙은 먹구름으로 가득했습니다. 제37기(2021~2022년) 당시 연결 기준 부채비율은 644%에 달했고, 유동부채가 유동자산을 1,414억 원이나 초과하면서 감사보고서에 '계속기업 존속능력에 대한 중요한 불확실성'이 명시될 만큼 혹독한 유동성 고비를 겪었습니다. 제36기에는 281억 원의 연결 당기순손실을 내며 경영의 한계 상황에 직면하기도 했습니다.

그러나 글로벌 자동차 시장의 수요 회복과 해외 생산 거점의 유기적 가동, 고단가·친환경 부품 위주의 체질 개선 노력이 결실을 맺으며 반전이 시작되었습니다. 제41기(2025~2026년) 연결 매출액은 전년 대비 5.3% 증가한 6,595억 원으로 역대 최대 매출을 경신했고, 영업이익 350억 원, 당기순이익 390억 원을 달성하며 확실한 흑자 기조를 정착시켰습니다. 가장 눈부신 성과는 현금창출력의 비약적 성장입니다. 영업활동으로 벌어들인 현금흐름은 제37기 450억 원 수준에서 제41기 1,077억 원으로 사상 처음 1,000억 원 고지를 넘어섰습니다. 쌓인 순이익은 이익잉여금으로 축적되어 연결 자본총계가 제37기 말 614억 원에서 2026년 6월 말(제42기 1분기) 기준 1,948억 원으로 약 3배 이상 폭발적으로 늘어났고, 부채비율 역시 255%로 대폭 하락하여 재무 건전성이 비약적으로 개선되었습니다.

2. 소액주주의 합리적 제언: 감정이 아닌 '숫자'에 기반한 목소리