김민형 CFA

BYD의 1라운드는 승리, 하지만 3년 뒤 '청구서' - '가성비의 역습': 지금은 웃는 BYD 차주, 3년 뒤 보험·수리비 폭탄

2026-09-20T08:07:23Z

201번째 글 [비즈니스 편] (26년 17번째 글) 4050이 고른 차, 그리고 아직 도착하지 않은 청구서 "중국차는 절대 안 산다." 1년 전만 해도 자동차 커뮤니티의 국룰에 가까운 문장이었습니다. 그런데 지난 8월, 3,002명이 조용히 그 국룰을 어겼습니다. BYD코리아가 6월 렉서스를 제치고 수입 승용차 4위에 올랐고, 이어 8월에는 수입차 모델

[비즈] 자동차 판매는 한탕, 계약은 연금이다. - 3000억 가치 '아정당' 사례로 보는 모빌리티 비즈니스의 새로운 흐름

2026-09-06T13:04:08Z

200번째 글 [비즈니스 편] (26년 16번째 글) 당신의 모빌리티는 판매입니까? 계약입니까? 2026년 1월, 커넥트웨이브는 인터넷·통신 가입 중개업체 아정네트웍스(이하 "아정당")의 지분 51%를 1,500억 원에 사들였습니다. 매겨진 기업가치는 3,000억 원. 이 회사는 통신망을 깔지도, 단말기를 만들지도 않았습니다. KT·SK브로드밴드·LG유플러

고점에서 산 청구서가 도착했다 - 재계 M&A 잔혹사가 모빌리티 밸류체인에 던지는 다섯 가지 질문

2026-08-23T12:45:13Z

199번째 글 [비즈니스 편] (26년 15번째 글) 고점에서 산 청구서, M&A가 쉽지 않은 이유?? 2020~2022년, 저금리와 넘치는 유동성 속에서 국내 대기업들은 앞다투어 회사를 사들였습니다. 인수 때마다 그럴듯한 시너지 스토리가 있었고, 이사회를 통과했으며, 안팎으로 '승부수'라 불렸습니다. 그리고 4~5년이 지난 지금, 그 청구서가 손상차손(損

롯데렌탈 매각, 같은 PF인데 왜 TPG를 선호하나? - 롯데렌탈 매각, 두 인수자의 자본구조 비교를 통한 직원의 선호도 유추

2026-08-17T04:55:13Z

198번째 글 [모빌리티 편] (26년 14번째 글) 같은 PF인데 왜 TPG는 환영받고 어피니티는 아니었나? 2024년 12월 13일 오후 1시 30분, 서울 송파구 롯데월드타워 앞에 롯데렌탈과 롯데오토케어 직원들이 모였습니다. 노조 추산 600명. 두 회사 노조가 꾸린 매각대책위원회가 한 시간 남짓 내건 구호는 "매각 절대 반대"였습니다. 회사가 구성원

중고차 잔가 산식의 재편: 다섯 번째 변수의 등장 - 소프트웨어가 가격표를 흔들다: 중고차 잔가 산식의 붕괴와 재구성

2026-07-27T14:29:55Z

197번째 글 [모빌리티 편] (26년 13번째 글) "낡은 테슬라가 새 차보다 비싸다?" 모빌리티 산업의 '잔가 공식'이 완전히 재편되고 있습니다. 우리는 오랫동안 '자동차는 출고되는 순간부터 감가상각이 시작된다'는 불변의 법칙을 당연하게 여겨왔습니다. 연식이 쌓이고 주행거리가 늘어날수록 차량의 잔존가치는 단조롭게 하락하는 것이 상식이었습니다. 하지만 최

모빌리티의 전장은 '이동서비스'에서 '데이터사업'으로 - 2만 원 쿠폰 뒤에 숨은 계산, 티맵은 왜 '길 안내'를 넘어서려 하는가

2026-07-12T13:29:41Z

196번째 글 [모빌리티 편] (26년 12번째 글) "누가, 얼마나 멀리서, 무엇을 사러 우리 매장에 왔는가?" 이 직관적인 질문에 정확한 '숫자'와 '경로'로 답할 수 있는 오프라인 유통사는 많지 않습니다. 온·오프라인의 경계가 완전히 무너진 시대라지만, 물리적 공간을 기반으로 하는 리테일러에게 고객의 '오프라인 여정(Offline Journey)'은

PHEV가 3,750만원? 당신의 선택은? - BYD의 3,750만 원 PHEV 격돌 국산차의 안방이자 보루가 흔들린다

2026-06-29T14:57:08Z

195번째 글 [모빌리티 편] (26년 11번째 글) "중국산 자동차, 당신이라면 돈 주고 사시겠습니까?" 불과 얼마 전까지만 해도 이 질문에 대한 국내 소비자들의 대답은 냉소에 가까웠습니다. '싸구려 짝퉁', '안전성 미달'이라는 낙인은 중국 자동차가 넘을 수 없는 거대한 벽처럼 보였습니다. 하지만 지금, 대한민국의 심장부에서 상상조차 못 했던 균열이 일

직장인을 위한 AI 활용: 단순검색에서 가상 TF팀으로 - AI 활용 5단계 로드맵: 모빌리티 프로페셔널을 위한 실전 가이드

2026-05-31T13:04:30Z

194번째 글 [커리어 편] (26년 10번째 글) "아직도 챗GPT에게 'SDV가 뭐야?' 같은 백과사전식 질문만 던지며 야근하고 계십니까?" 그렇다면 슈퍼카를 사놓고 동네 마트 장보기에만 쓰는 것과 다름없습니다. 생성형 AI가 세상을 바꾼다는데, 왜 내 모니터 속 AI는 영문 이메일 번역이나 보도자료 초안 작성 이상의 가치를 만들어내지 못할까요? 그것은

[비즈니스] 신사업 단계별 전략 '레이어' 매핑 - 같은 '전략'이 아니다: 신사업 단계별 전략 기획서의 4가지 얼굴

2026-05-25T13:41:13Z

193번째 글 [비즈니스 편] (26년 9번째 글) 매주 반복되는 신사업 미팅, CEO와 실무팀의 지독한 동상이몽을 겪고 계신가요? "제대로 된 전략을 가져오라"는 경영진의 불호령에 밤을 새워 거시 트렌드를 화려하게 분석해 가도, 돌아오는 건 "당장 내일 어떻게 실행할 거냐"는 핀잔뿐입니다. 반대로 구체적인 실행 계획을 짜가면 "잔기술 말고 거시적인 판을

[V2G 6편] 프랑스·영국·독일의 V2G 동상이몽 - 돈 버는 전기차의 비밀, 유럽 3국 V2G 상용화 전략 비교

2026-04-19T01:37:24Z

192번째 글 [모빌리티 편] (26년 8번째 글) 내 차가 주차장에 서 있는 동안 스스로 돈을 벌어온다면 어떨까요? 이제껏 자동차는 구매하는 순간부터 가치가 하락하는 소모품이자 유지비가 드는 ‘부채’에 가까웠습니다. 하지만 에너지 전환이라는 거대한 흐름 속에서 전기차는 단순한 이동 수단을 넘어 ‘돈을 벌어다 주는 자산’으로 변모하고 있습니다. 그 혁명의

상사 설득은 스트레스가 아니라 '기획'이다 - 타 분야 출신 상사에게 업무 주도권과 전문성을 지켜내는 3가지 소통 전략

2026-04-15T12:40:53Z

191번째 글 [커리어 편] (26년 7번째 글) 비전문가 상사에게 실무를 설명하느라 오늘도 지치셨나요? 혹시 오늘도 회의실에서 상사에게 실무를 ‘가르치느라’ 정작 내 업무는 뒷전이 되진 않으셨나요? “그건 왜 안 되죠? 그냥 하면 안 되나요?”라는 순진한 질문 한 마디에 지난 밤샘의 노력이 부정당하는 기분, 실무자라면 누구나 느껴본 지독한 갈증일 것입니다

경력직의 첫 60일, ‘외부인’에서 ‘핵심 인재’로 - 이직의 완성은 합격이 아니라, 안착에 있다.

2026-04-14T11:34:43Z

190번째 글 [커리어 편] (26년 6번째 글) 당신의 이직은 '출근'과 동시에 완성되었나요? "경력직의 온보딩 성공률은 50%를 넘지 못한다." 어느 글로벌 컨설팅 그룹의 통계는 이직이라는 승리의 환호 뒤에 숨겨진 차가운 현실을 보여줍니다. 수억 원의 연봉을 받는 임원부터 실무의 핵심인 시니어급 기획자까지, 왜 수많은 고숙련 인재들이 새로운 조직의 문턱

"모네 리포트 2026"을 발행합니다. - 2026 모빌리티 산업의 새로운 View를 제시합니다.

2026-03-29T14:59:04Z

모빌리티 산업에서 일하시는 모든 분들과 함께 만듭니다. 안녕하세요, 모네(Mone) 운영자 김민형입니다. 어느덧 네 번째 모네 리포트인 '모네 리포트 2026 (4th Edition)' 발행 소식을 전하게 되어 감회가 새롭습니다. 2023년을 시작으로 2024년, 2025년 리포트까지 매번 보내주신 뜨거운 성원 덕분에 모네가 멈추지 않고 지속 가능한 성장

'꿈의 동맹' 아필라는 왜 멈췄나? 잔혹한 3가지 진실 - 혼다와 쏘니의 결합의 왜 실패로 마무리되었는가?

2026-03-29T08:15:18Z

189번째 글 [모빌리티 편] (26년 5번째 글) 테크와 제조의 결합, 왜 '화학적 융합'에 실패했나? "자동차는 이제 바퀴 달린 스마트폰이다." 지난 몇 년간 모빌리티 업계를 지배해 온 이 매혹적인 문구는 수많은 '이종 산업 간 동맹'을 탄생시킨 일종의 복음이었습니다. 그 혁신의 정점에 서 있던 주인공이 바로 가전의 제왕 소니와 제조의 장인 혼다가 손잡

EV는 이제 ‘차’가 아니라 ‘지역 플랫폼’이 되었다 - EV 단순한 제품판매에서 지역별 생태계를 누가 주도 하느냐의 싸움으로

2026-03-19T13:32:11Z

[모네 OnePage Insight] 2026. 03. 19. EV는 이제 ‘차’가 아니라 ‘지역 플랫폼’이 되었다 2026년의 모빌리티 시장을 바라보며 가장 먼저 수정해야 할 전제가 하나 있습니다. EV를 더 이상 하나의 완성품, 즉 “좋은 배터리와 좋은 주행 성능을 갖춘 자동차”로만 보면 시장의 방향을 제대로 읽기 어렵다는 점입니다. 이제 EV는 정책,

모빌리티 가치의 ‘이중 정의’가 필요한 시대 - 이동의 자유와 멈춤의 새로운 가치를 기반으로 한 즐거움과 공간 재정

2026-03-16T00:00:19Z

188번째 글 [모빌리티 편] (26년 4번째 글) "지금 여러분의 자동차는 무엇을 하고 있나요?" 아마 대부분은 주차장에 조용히 서 있을 것입니다. 우리가 수천만 원에서 억 단위의 자산을 기꺼이 구매하면서도, 정작 그 자산이 '이동'이라는 본연의 목적에 쓰이는 시간은 하루 평균 단 5%에 불과하다는 사실을 알고 계십니까? 나머지 95%의 시간 동안 당신의

플랫폼의 지배력은 어디까지 정당화될 수 있는가?

2026-02-07T13:17:45Z

[모네 OnePage Insight] 2026. 02. 07. ? 플랫폼의 지배력은 어디까지 정당화될 수 있는가? 카카오모빌리티의 “택시 콜 차단” 의혹에 대한 검찰 수사가 공정거래법 위반 협의로 재판을 받게 되었습니다. 이번 재판은 단순히 한 기업의 일탈을 벌하는 것을 넘어, 플랫폼이 보유한 '호출 트래픽'과 '드라이버 접점'을 경쟁 제한적 레버리지로

전기차 충전 시장 M&A의 '기묘한 정적' - 부제 : 전기차 충전 시장이 '질적 운영'에 사활을 거는 이유

2026-02-01T12:29:39Z

187번째 글 [모빌리티 편] (26년 3번째 글) 전기차는 안 팔린다는데, 왜 CPO 기업 몸값은 떨어지지 않을까? 얼마 전까지 뉴스에서는 전기차 판매 성장률이 줄어들고, 화재 사고로 심리적 저항선이 높아졌다는 비관론이 쏟아졌습니다. 상식적으로 전방 산업인 전기차가 주춤하면, 후방 인프라인 충전 산업도 헐값에 매물로 나와야 합니다. 또한 국내 전기차 충전

어피니티의 11년 짝사랑, 그리고 '빅 픽처' - 롯데렌탈 인수를 위한 최후의 승부수

2026-01-27T13:59:21Z

186번째 글 [모빌리티 편] (26년 2번째 글) 공정위 불허는 끝이 아니다. 어피니티의 다음 승부수는 무엇인가? 지난 1월 26일, 공정거래위원회(이하 공정위)가 사모펀드(PEF) 운용사 어피니티에쿼티파트너스(이하 어피니티)의 롯데렌탈 인수에 대해 최종적으로 '불허' 결정을 내렸습니다. 업계 2위인 SK렌터카를 이미 보유한 어피니티가 1위 사업자인 롯데

2026년 모네의 국내 모빌리티 산업지도 업데이트 - 소프트웨어와 AI가 정의하는 새로운 이동의 시대

2026-01-03T04:05:21Z

185번째 글 [모빌리티 편] (26년 1번째 글) "핸들 대신 '넷플릭스'를 잡는 퇴근길, 어떨까요?" 불과 몇 년 전만 해도 우리는 모빌리티 즉 자동차에 대해 엔진의 마력과 토크, 그리고 매끈한 외관 디자인에 열광했습니다. 하지만 2026년 현재, 모빌리티의 주인공은 더 이상 기름 냄새나는 기계 덩어리가 아닙니다. 이제 우리는 차 안에서 생성형 AI와