Sangha Park

중국차 한국 상륙 시나리오 - [EV Insight 연재 ⑤] 전기차 2.0 생존 지도 — 8부작

2026-09-09T14:35:01Z

"중국차를 누가 사?" 불과 2년 전만 해도 이 질문에 대한 답은 비교적 명확했습니다. 그런데 숫자가 달라졌습니다. 2026년 1분기, 국내 전기 승용차 신규 등록 7만 78대 가운데 중국에서 생산된 차량이 2만 5,595대였습니다. 36.5%입니다. 상반기 전체로 보면 중국 생산 전기차는 약 6만 9,500대로, 전체 전기차의 약 35%를 차지했습니다.

레거시 완성차 SDV 전환, 기술이 아니라 구조의 문제 - [EV Insight 연재 ④] 전기차 2.0 생존 지도 — 8부작

2026-08-25T15:02:11Z

2019년 8월, 테슬라 모델3가 한국에 공식 출시됐습니다. 15인치 가로형 중앙 디스플레이와 무선 업데이트(OTA)를 앞세운 차였습니다. 그리고 2026년 5월, 현대차가 '더 뉴 그랜저'에 차세대 인포테인먼트 플랫폼 '플레오스 커넥트'를 처음 탑재해 출시했습니다. 17인치 중앙 디스플레이에 LLM 기반 AI 에이전트 '글레오', 개방형 앱마켓까지 갖춘

전기차 충전은 부동산 사업이다 - [EV Insight 연재 ③] 전기차 2.0 생존 지도 — 8부작

2026-08-05T14:56:01Z

국내 전기차 누적 등록 대수가 100만 대를 넘어섰습니다. 충전기도 함께 늘어 2021년 9만 4천 기였던 것이 2024년 6월 36만 기, 지금은 50만 기를 넘봅니다. 그런데 이 시장의 주요 사업자들은 거의 예외 없이 적자입니다. 충전기가 늘어날수록 적자도 함께 커지는 이상한 그림입니다. 이번 편에서는 그 이유를 부지·전력·이용률·CAPEX·OPEX

BYD는 어떻게 그 가격이 가능한가? - [EV Insight 연재 ②] 전기차 2.0 생존 지도 — 8부작

2026-07-25T15:08:31Z

지난 편에서 이런 이야기를 했습니다. 정부 보조금이 사라져도 BYD는 자체적인 가격 지원을 통해 실구매가 충격을 일부 흡수할 수 있다고요. BYD는 어떻게 이런 가격을 유지할 수 있을까요? 결론부터 말하면, BYD는 단순히 차를 싸게 파는 회사가 아닙니다. 차량 한 대가 만들어지는 전체 과정을 통제해, 자동차를 만드는 시스템 자체의 비용을 낮추는 회사입니다

전기차 1.0 시대의 종말 — 보조금은 사라지지 않았다 - [EV Insight 연재 ] 전기차 2.0 생존 지도 — 8부작

2026-07-15T15:14:00Z

요즘 뉴스를 보면 전기차 시장이 끝났다는 이야기가 참 많습니다. 실제로 현업에서 느끼는 분위기도 예전 같은 무조건적인 환호는 사라진 지 오래입니다. 그런데 흥미로운 사실이 하나 있습니다. 2026년 정부의 전기차 보조금 예산은 오히려 전년 대비 약 900억 원 늘어난 1조 6천억 원 규모로 편성됐습니다. 내연기관차에서 갈아타면 최대 680만 원까지 받을